Wohnwagen gebraucht kaufen
Feuchtigkeit ist beim gebrauchten Wohnwagen der einzige Schaden, der ein ganzes Fahrzeug wertlos macht. Nimm ein Feuchtemessgerät mit und miss in allen Ecken, unter den Fenstern, an den Dachschrankrückwänden und an der Bugwand. Ein einzelner erhöhter Wert ist Verhandlungssache, eine großflächig feuchte Wand ist ein Abbruchgrund.
Wo Wasser in einen Wohnwagen kommt
Ein Wohnwagenaufbau besteht aus einer Sandwichplatte mit einem Holzrahmen darin. Dringt Wasser ein, quillt dieses Holz auf, verliert seine Festigkeit und nimmt die Verklebung mit. Die Eintrittsstellen sind fast immer dieselben: die Dichtungen der Fenster und der Dachhaube, die Aufbaunähte unter den Zierleisten an Wand-Dach-Übergang und Ecken, die Serviceklappen, die Durchführungen für Antenne, Markise und Solarmodul, und der Übergang zur Bugwand. Sichtbare Zeichen sind wellige Wandflächen, weiche Stellen beim Draufdrücken, dunkle Ränder an den Rückwänden der Dachschränke, Schimmelpunkte an Vorhängen und Polstern und ein muffiger Geruch, der nach zehn Minuten im geschlossenen Wagen deutlich wird. Auffällig sind auch großzügig nachgeschmierte Silikonraupen von Laienhand — dort war ein Problem, und Silikon ist nie die Lösung, sondern die Verzögerung.
Wie du selbst misst und was die Werte bedeuten
Ein einfaches Feuchtemessgerät mit zwei Elektroden reicht. Du setzt es an Möbelrückwände, an Wandpaneele hinter den Polstern und in die Ecken. In der Branche gilt eine grobe Einteilung: unter 15 Prozent trocken, 15 bis 20 Prozent Beobachtungsbereich, über 20 Prozent Schaden. Miss systematisch — alle vier Bodenecken, unter jedem Fenster, rund um die Dachhaube, in der Nasszelle, an der Bugwand und im Bereich der Sitzgruppe. Notier die Werte, denn nicht der Einzelwert zählt, sondern das Muster: Ein einzelner Ausreißer neben einem Fenster ist ein anderer Befund als eine ganze feuchte Wandseite. Bei jüngeren Fahrzeugen frag zusätzlich nach dem Dichtigkeitsprotokoll: Viele Hersteller knüpfen ihre Garantie auf Dichtheit an eine regelmäßige Prüfung im Fachbetrieb. Fehlen die Protokolle, ist die Garantie meist weg — und das gehört in die Preisverhandlung.
Wenn du selbst verkaufst, schreib deine gemessenen Feuchtewerte in die Anzeige — kein anderer Satz macht bei Wohnwagen so schnell Vertrauen. Anzeige aufgeben
Fahrgestell, Reifen und Gasanlage
Sieh unter den Wagen: Rahmen und Achse rosten, weil Wohnwagen im Freien stehen. Prüf die Auflaufeinrichtung — die Deichsel muss sich mit Kraft eindrücken lassen und wieder herauskommen, ohne zu haken. Zieh die Handbremse an und versuch den Wagen zu schieben. Bei den Rädern zählt nicht das Profil, sondern das Alter aus der DOT-Nummer und die Frage nach Standplatten. Reifen an Anhängern altern im Stand deutlich schneller, als sie sich abfahren. Und dann die Gasanlage: Die Prüfung nach dem DVGW-Arbeitsblatt G 607 ist alle zwei Jahre vorgesehen, und der Nachweis darüber sollte im Fahrzeug liegen. Sieh dir außerdem das Datum auf den Gasschläuchen und den Zustand des Reglers an. Für die Hauptuntersuchung gilt bei Anhängern die Zwei-Jahres-Frist; frag nach dem letzten Bericht und lies die notierten Mängel.
Gewichte, Papiere und die Frage, ob dein Auto ihn ziehen darf
Zwei Zahlen entscheiden, ob der Wagen zu dir passt. In der Zulassungsbescheinigung Teil I des Zugfahrzeugs steht im Feld O.1 die zulässige Anhängelast gebremst; im Teil II des Wohnwagens steht die zulässige Gesamtmasse. Die Differenz zwischen dieser Gesamtmasse und der Masse in fahrbereitem Zustand ist deine Zuladung — und sie ist bei älteren Wagen mit Vorzelt, Fahrrädern und vollem Wassertank schneller aufgebraucht, als die Prospekte vermuten lassen. Prüf die Stützlast, das Stützrad und die Kurbelstützen. Frag, ob eine Tempo-100-Zulassung vorliegt und welche Auflagen daran hängen. Und rechne den Feuchteschaden ehrlich: Eine Aufbausanierung mit Wandöffnung kostet vierstellig, oft mehr als der Fahrzeugwert. Deshalb ist das Messgerät für zwanzig Euro das wichtigste Werkzeug beim Wohnwagenkauf.
Häufige Fragen
Ab welchem Feuchtewert soll ich vom Kauf zurücktreten?
Werte über 20 Prozent gelten als Schaden. Entscheidend ist aber die Fläche: Ein einzelner erhöhter Punkt unter einem Fenster lässt sich mit einer neuen Dichtung erledigen, eine ganze feuchte Wand nicht. Bei großflächigen Werten geh weg — die Sanierung kostet in der Regel mehr, als der Wagen wert ist.
Kann ich Feuchtigkeit auch ohne Messgerät erkennen?
Teilweise. Drück mit der flachen Hand gegen Wände und Möbelrückwände: Gibt es nach, ist das Holz weich. Riech in geschlossenen Schränken, sieh auf Wasserränder an den Rückwänden der Dachschränke und auf wellige Außenwände im Streiflicht. Ein Gerät kostet wenig und beantwortet die Frage trotzdem sicherer.
Wie oft muss die Gasprüfung gemacht werden?
Für Flüssiggasanlagen in Freizeitfahrzeugen ist eine Prüfung alle zwei Jahre vorgesehen. Verlang den letzten Nachweis und sieh auf das Datum der Gasschläuche. Fehlt beides, rechne die Prüfung und mögliche Ersatzteile in deinen Preis ein und lass die Anlage vor der ersten Fahrt ansehen.
Was ist wichtiger, das Baujahr oder die Pflege?
Die Pflege. Ein zwanzig Jahre alter Wagen mit lückenlosen Dichtigkeitsprotokollen und trockenen Messwerten ist die bessere Wahl als ein zehn Jahre alter, der drei Winter unter einer Plane stand. Plane hält Feuchtigkeit übrigens fest — frag deshalb, wie und wo überwintert wurde.