E-Bike-Akku prüfen vor dem Kauf
Den Zustand eines Pedelec-Akkus siehst du nicht von außen, du liest ihn aus. Ladezyklen und Restkapazität stehen im Diagnosesystem des Antriebsherstellers, das jeder Fachhändler der Marke abrufen kann. Wer verkauft, legt dieses Protokoll bei; wer kauft, fragt danach, bevor über den Preis gesprochen wird.
Wattstunden rechnen: Volt mal Amperestunden
Die Kapazität eines Akkus wird in Wattstunden angegeben, und die ergeben sich aus Spannung mal Ladungsmenge. Ein Akku mit 36 Volt und 13,4 Amperestunden hat also rund 482 Wattstunden. Diese Zahl steht meist aufgedruckt auf dem Akkugehäuse, und sie ist die einzige, mit der sich zwei Angebote vergleichen lassen. Amperestunden allein sagen nichts, solange die Spannung fehlt: 36 Volt mit 14 Amperestunden und 48 Volt mit 11 Amperestunden liegen dicht beieinander, obwohl die Zahlen sehr unterschiedlich aussehen. Für die Reichweite gilt keine feste Formel, weil Gewicht, Steigung, Reifendruck, Temperatur und Unterstützungsstufe hineinspielen. Als Anhaltspunkt taugt trotzdem: Mehr Wattstunden heißt mehr Reichweite bei sonst gleichem Rad. Notier dir die aufgedruckten Werte vom Gehäuse, bevor du über den Preis redest.
Das Diagnoseprotokoll ist der einzige harte Beleg
Die Balken im Display sagen nur, wie voll der Akku gerade ist, nicht wie viel er noch fassen kann. Was zählt, sind zwei Werte aus dem Diagnosesystem: die Zahl der geladenen Vollzyklen und die Restkapazität im Verhältnis zur Nennkapazität. Beides liest ein Fachhändler der jeweiligen Antriebsmarke mit seinem Werkzeug aus, meist zusammen mit Gesamtkilometern und Fehlerspeicher des Motors. Wenn du verkaufst, hol dieses Protokoll vor dem Inserieren und fotografier es; es beantwortet die meistgestellte Frage, bevor sie kommt, und rechtfertigt einen höheren Preis. Wenn du kaufst und es kein Protokoll gibt, gibt es zwei Wege: gemeinsam zum Händler fahren oder den Preis so kalkulieren, als stünde ein Akkutausch demnächst an. Ein Verkäufer, der beides ablehnt, sagt damit etwas über den Akku.
Wenn du das Protokoll schon hast, ist die Anzeige in zwei Minuten fertig — beim Einstellen eines E-Bikes kannst du Ladezyklen und Restkapazität als Zahlenwerte eintragen. Anzeige aufgeben
Was Lagerung mit einem Akku macht
Lithium-Ionen-Zellen altern auch ohne Nutzung, und zwei Bedingungen beschleunigen das erheblich: dauerhaft voller Ladestand und Tiefentladung. Die Empfehlung der Antriebshersteller läuft deshalb übereinstimmend auf Teilladung und Zimmertemperatur hinaus, nicht auf den ungeheizten Keller und nicht auf vollgeladenes Dauerstehen am Ladegerät. Frag beim Kauf konkret: Wo stand der Akku im Winter, wie oft wurde in dieser Zeit nachgeladen, ist er jemals komplett leer liegen geblieben. Ein Akku, der über zwei Winter leer im Schuppen lag, kann so weit entladen sein, dass die Schutzelektronik das Laden verweigert — das ist dann kein Ladegerätfehler, sondern das Ende. Zweiter Punkt: Laden bei Minusgraden schädigt Zellen. Wer sein Rad draußen abstellt und den Akku daran lässt, hat dieses Problem regelmäßig.
Verschicken geht nicht, und das gehört in die Anzeige
Lithium-Ionen-Akkus über 100 Wattstunden gelten als Gefahrgut und lassen sich nicht als gewöhnliches Paket versenden. Pedelec-Akkus liegen typischerweise zwischen 400 und 750 Wattstunden, also weit darüber. Praktisch heißt das: Abholung oder Speditionsversand mit Gefahrgutabwicklung, und ein beschädigter Akku ist vom Transport ganz ausgeschlossen. Wer ein E-Bike verkauft, schreibt das in die Anzeige, statt es beim dritten Interessenten zu erklären — „Nur Abholung, Akku darf nicht als Paket verschickt werden“ spart beiden Seiten Zeit. Wer als Käufer angeboten bekommt, dass der Akku „ganz normal“ per Paketdienst kommt, sollte hellhörig werden: Entweder kennt der Verkäufer die Regeln nicht, oder es kommt kein Akku. Bei einem versicherten Versand deckt ohnehin keine Police einen unzulässig verschickten Gefahrgutartikel.
Häufige Fragen
Wie viele Ladezyklen hält ein E-Bike-Akku?
Hersteller geben die Lebensdauer in Vollzyklen an, und die Kapazität sinkt dabei allmählich, statt plötzlich auszufallen. Aussagekräftig ist deshalb nicht die reine Zyklenzahl, sondern das Verhältnis von Restkapazität zur Nennkapazität aus dem Diagnoseprotokoll. Lass dir diesen Wert nennen, statt über Zahlen aus dem Internet zu schätzen.
Kann man einen E-Bike-Akku reparieren lassen?
Es gibt Betriebe, die Zellen tauschen. Ob sich das lohnt, hängt vom Preis eines Originalakkus ab und davon, ob das Batteriemanagement die neuen Zellen akzeptiert. Rechne die Reparatur gegen den Neupreis und bedenke, dass eine unsachgemäß aufgebaute Zelleneinheit ein echtes Brandrisiko im Wohnraum ist.
Wie lagere ich den Akku über den Winter?
Teilgeladen und bei Zimmertemperatur, nicht am Ladegerät und nicht im ungeheizten Keller. Sieh alle paar Wochen nach dem Ladestand und lade nach, bevor er in den unteren Bereich rutscht. Ein tiefentladener Akku lässt sich häufig gar nicht mehr aufwecken, weil die Schutzelektronik das Laden dann blockiert.
Darf ich einen Akku per Post verschicken?
Als normales Paket nicht. Über 100 Wattstunden gilt ein Lithium-Ionen-Akku als Gefahrgut und braucht besondere Verpackung, Kennzeichnung und einen Dienstleister, der das anbietet. Beschädigte Akkus sind vom Transport ausgeschlossen. Für den Privatverkauf heißt das in der Praxis: Abholung vereinbaren und das gleich in die Anzeige schreiben.