Drohne gebraucht kaufen
Beim Drohnenkauf zählt neben dem Gerät die Papierlage: Als Betreiber musst du dich beim Luftfahrt-Bundesamt registrieren, deine Registriernummer an der Drohne anbringen und für Fluggeräte in Deutschland eine Haftpflichtversicherung haben. Der EU-Kompetenznachweis ist online zu machen. Die Nummer des Vorbesitzers gilt für dich nicht.
Die Registrierung hängt am Betreiber, nicht am Gerät
In der EU registriert sich der Betreiber, in Deutschland beim Luftfahrt-Bundesamt, und erhält eine Betreibernummer. Diese Nummer wird an der Drohne angebracht und in das Fernidentifizierungssystem eingetragen, sofern das Gerät eines hat. Kaufst du gebraucht, gilt die Nummer des Vorbesitzers nicht für dich — du brauchst deine eigene und musst sie am Gerät ersetzen. Registrierungspflichtig sind Betreiber von Drohnen mit einer Startmasse ab 250 Gramm und außerdem alle, deren Gerät eine Kamera oder einen anderen Sensor zur Erfassung personenbezogener Daten hat, also praktisch jede Kameradrohne. Für den Betrieb in Deutschland ist zusätzlich eine Halterhaftpflicht für Luftfahrzeuge vorgeschrieben; die normale private Haftpflicht deckt das nur, wenn sie es ausdrücklich einschließt. Kläre beides, bevor du kaufst, nicht danach.
Klassenkennzeichnung und Kompetenznachweis
Seit der EU-Drohnenverordnung tragen neue Geräte eine Klassenkennzeichnung von C0 bis C4, aufgedruckt oder als Aufkleber. Sie entscheidet zusammen mit dem Gewicht darüber, in welcher Unterkategorie du fliegen darfst und wie nah an Menschen. Ältere Drohnen ohne Klassenkennzeichnung sind nicht verboten, unterliegen aber engeren Regeln, die vor allem den Abstand zu Wohn- und Erholungsgebieten betreffen. Prüf deshalb am Gerät, ob ein Klassenaufkleber vorhanden ist, und fotografier ihn dir vor dem Kauf. Der EU-Kompetenznachweis für die offene Kategorie A1 und A3 wird online absolviert und kostet nichts außer Zeit; für A2 gibt es eine zusätzliche Prüfung. Wer eine Drohne kauft, ohne diese Punkte zu klären, kauft ein Gerät, das er nur eingeschränkt starten darf.
Wer ein bestimmtes Modell mit passender Klassenkennzeichnung sucht, ist mit einem <a href="/suchauftrag?thema=drohne">Suchauftrag für Drohnen</a> schneller als beim manuellen Durchsehen. Anzeige aufgeben
Am Gerät selbst: Arme, Motoren, Akkus
Sieh dir die Arme an der Verbindung zum Körper an — Haarrisse dort sind die Folge harter Landungen und der Grund für spätere Ausfälle in der Luft. Dreh jeden Motor mit dem Finger: Er muss frei und gleichmäßig laufen, ohne Schleifen oder Sand. Prüf die Gimbal-Aufhängung der Kamera auf Spiel und die Objektivabdeckung auf Kratzer. Der teuerste Posten sind die Akkus: Sie sind Verschleißteile, altern auch ungenutzt und werden von der App mit Ladezyklen und Zellenspannung ausgewiesen. Lass dir diesen Bildschirm zeigen, für jeden Akku einzeln. Ein aufgeblähter Akku wird nicht mehr geladen, sondern entsorgt. Frag zum Schluss nach der Flugprotokollhistorie in der App — sie zeigt Flugzeit, Anzahl der Flüge und in vielen Fällen auch Absturzereignisse.
Beim Termin einmal schweben lassen
Ein kurzer Start im Freien beantwortet mehr als jedes Gespräch: Verbindet sich die Fernsteuerung, hält die Drohne die Position, steht das Bild ruhig, kommt eine Fehlermeldung. Wähl einen Ort, an dem das erlaubt ist, und halt den Sicherheitsabstand ein. Wenn der Verkäufer sagt, das gehe hier nicht, ist der Vorschlag eines anderen Ortes fair — ein pauschales Nein ist ein Signal. Zum Recht: Der Verkäufer schuldet dir das Gerät, nicht die Erlaubnis, es zu betreiben. Registrierung, Versicherung und Kompetenznachweis sind deine Sache, und ein fehlender Nachweis ist kein Mangel der Drohne. Prüf im selben Zug, ob die Fernsteuerung und die Kamera dieselbe Firmware akzeptieren und ob sich das Gerät ohne Konto des Vorbesitzers aktivieren lässt — bei manchen Herstellern hängt die Aktivierung am Nutzerkonto. Das ist die übliche Rechtslage und keine Rechtsberatung im Einzelfall.
Häufige Fragen
Brauche ich für eine gebrauchte Drohne einen Drohnenführerschein?
Für die offene Kategorie A1 und A3 genügt der EU-Kompetenznachweis, den du online machst. Für A2, also den Flug näher an unbeteiligten Personen, kommt eine zusätzliche Prüfung dazu. Welche Kategorie für dich gilt, hängt von Gewicht und Klassenkennzeichnung deiner Drohne ab. Kläre das vor dem Kauf.
Kann ich die Registrierung des Vorbesitzers übernehmen?
Nein. Die Nummer gehört zum Betreiber, nicht zum Gerät. Du registrierst dich selbst, bekommst deine eigene Betreibernummer und bringst sie an der Drohne an, wo vorher die alte klebte. Trag sie außerdem im Fernidentifizierungssystem ein, wenn deine Drohne eines besitzt.
Wie prüfe ich den Zustand der Akkus?
Lass dir in der Hersteller-App die Akkuübersicht zeigen, mit Ladezyklen und Zellenspannungen, für jeden Akku einzeln. Achte auf gleichmäßige Zellwerte und auf Verformungen am Gehäuse. Aufgeblähte Akkus gehören entsorgt, nicht verkauft. Ersatzakkus sind teuer — rechne sie in dein Angebot ein.
Ist die private Haftpflicht für Drohnen ausreichend?
Nur wenn sie Luftfahrzeuge ausdrücklich einschließt, und viele Verträge tun das nicht oder nur bis zu einem geringen Gewicht. Sieh in deine Bedingungen oder frag deinen Versicherer, bevor du fliegst. Eine eigene Drohnenhaftpflicht ist überschaubar im Preis und in Deutschland Voraussetzung für den Betrieb.